香港赤臘角機場，東亞一座極嶄新的機場，在頗負盛名的啟德機場光榮落幕後，於1997年再一次亮麗地向世人宣告香港的成就和野心。Y字型的巨大航站，優雅現代的線條獲得無數人的稱讚，矗立在Y字前端的兩座塔台更是如迷般吸引人，盛傳香港極佳的航管服務就來自這座塔台和他旁邊的方形建築物，裡面到底是什麼樣子呢?

Ming有幸作一次拜會，在經過和旅客相同的安檢程序，於航站內搭乘民航處的車輛，穿越了跑滑道的地下，來到了這座防護如兼顧堡壘的香港飛航管制中心。這座管制中心內，是全香港的飛航服務單位所在，包含香港區域管制中心，香港近場/離場台，香港塔台。在次不做詳細的介紹，只能說，其席位之劃分細膩，人力之充足，讓每架飛機都在數個人的呵護之下照顧的妥妥當當，港人和洋人管制員都有，看到管制中心的畫面，只能用感動形容了，當然也分外令人眼紅羨慕。

香港塔台位於航站的最前端，對於機場是也一覽無疑，但是由於塔台高，穿越塔台下方的兩條滑行道是塔台中唯一的死角。可是先進的場面搜索雷達可以補其不足。以機場中心分為兩半，分成南/北機場管制席、南/北地面管制席、許可頒發席配有3個飛航資料席，塔台上也有一個「地帶管制(zone control)」負責香港的目視航機，包含往來港澳的直昇機和少量的通用飛行私人小飛機。

塔台上設備之先進，機場設備之完善，真的是令人大開眼界。下面來簡單看看幾張香港塔台的畫面。也期待逐步改善中的中正機場，能有相同的眼界去真的需求和未來發展做更新，才能具有競爭力。否則，看了別人，不是刻意要長他人志氣，滅自己威風，但事實就是如此，台灣，至少就目前而言，還差的遠了。

日班和午班席位交接了, 塔台滿滿的人

澳門塔台，和整座機場一樣，屬於一家私人機場公司而非官方擁有。其特殊的地理位置，也造成了管制上特殊的限制。澳門塔台的空域只有一個機場管制空域的大小。其他起飛或降落的引導，都是由香港飛航管制中心中的澳門席，以及中國的珠海近進(進場台)來負責。彼此系統互不接軌，也因此必須要有很多訊息傳遞的工作。

機場不大，可是麻雀雖小五臟俱全。跑道也一樣設置了台灣沒有的STOP BAR，只是使用機會比較少。塔台內設有機場管制席，負責航機起降和本場直昇機的管制，地面管制席負責航機滑行和許可的申請頒發，助理管制席協助飛航資料的傳遞和紀錄，督導席當然就是為整個塔台做協調督導的工作。

穿越海面的滑行道是澳門機場給人深刻的印象之一，這條滑行道在塔台上看起來更漂亮喔！飛機會從塔台腳下過，很棒哩！