Air Traffic Control Center(以下簡稱ATCC)是Xavius公司出品的區管中心模擬遊戲,預計今年秋天推出新版,而該公司也開放1.00版的免費下載,既然軟體容易取得,我們不妨來看看這款航管模擬器吧!!

在解開下載的檔案後,你可以看到除了程式之外還包含著大量的WORD文件,而這遊戲有趣的地方就是如果你不讀這些文件,根本玩不來,因為說真的管制程序到也有幾番難度,同時您所掌管的空域的資料更是管制時不可或缺的基本知識,否則你怎麼知道進入你區域的航空器該如何引導他們前往計劃的目的地呢?更別說複雜的管制用語了。

在手冊的檔案中有航管規則和管制方法、航管用語、雷達幕及電腦的使用、航管範例、您的航管員生涯...等等的介紹,多達60頁的手冊實在不讀不可,在讀完手冊後,針對您要接管的管制空域您必須閱讀該空域的資料,內述該空域的管制範圍以及程序,同時也會有該空域管制的一些小提示,當然地圖也是很重要的,你必須看地圖知道航路和導航點以及機場的位置外,你更須知道在你的周邊甚至你的"頭上"有哪些管制空域以及他們掌管的高度和職責,如果不知道這點那就嚴重了,因為你將會不知道該把離開你空域的飛機交接給誰!!所以,用功點吧!!如果您不希望空中接近的飛安事件發生在你的空域內!!

在航路管制中重要的目的當然以航機隔離為首要,來自四面八方的大小飛機,互相交錯,如何不讓他們接近,保持好規定的隔離高度和距離,你要不斷做雷達的掃視,並且在一發現有預期的空中接近可能性便必須立即採取隔離引導,這並不是件容易的事情喔!!
接著你還必須依飛機申請的航路(用滑鼠右鍵點目標可顯示其管制條,或是按下F3後以滑鼠點選目標,則會於雷達上暫時顯示其航路。)許可他們前進,並且讓他們下降或是爬升到適當的高度以交接給下一個管制席位,這完全視航機而定。除此之外,你要為下一個管制區排好順序,讓航機以等距等速接給下一個管制區,否則下一個管制區接到未經安排而一窩蜂進入他空域的航機,他會把錯誤怪在你身上,甚至拒絕交接。這工作量真是在您試過之後,你就知道有多可怕。也難怪管制員壓力會那麼大了。

*虛線->航路  *實線->空域範圍  *X ->導航點   *O ->VOR或VORTAC 
*雷達幕中的圓弧是以CIVET(LAX到場重要的導航點)為中心,間隔5哩
*PLUG IN的地方是航管對話出現的地方,而下方的長條是你"說話"(輸入指令)的地方
*左下的黑色方塊是一些電腦指令的輸入區,配合一些指令可以對雷達幕顯示做一些設定或是執行交接

在12點鐘方向有一架SWA248飛來,他的DATA BLOCK右下原本是O-38(表示由SCT38管制中)和420(真空速)交互顯示,突然O-38變成閃爍著H-19,這是來自SCT38的訊息並代表要交接給我們了,用滑鼠點選飛機,H-19便停止閃動並且成為O-19,表示我們接受了這架飛機,等到飛機進入空域他就會和我們聯絡,以滑鼠右鍵點選飛機,螢幕右下角顯示了他的管制條,顯示他從JFK起飛後一路飛行,之後經由HEC和CIVET後要到LAX。並且顯示他原本於FL350巡航,許可下降至FL240,雷達顯示他目前高度FL269,尚在下降中。黃色的路線是他預計飛行的路線,你可以按下F3然後點選飛機,他就會暫時顯示他的航線。

依照程序,要到LAX的飛機必須下降至14000ft,通過CIVET前交接給SCT77頻率124.90(近場台)

目前空域中都是清除的狀態,所以我們直接許可他下降至14000ft,要發話時按下enter,發話區會變成藍色,之後鍵入你的指令,首先是飛機的ID,你不須全打(如SWA248),可以只打最後幾碼(如248),之後按下空白鍵表示"，"之後才能接指令。**指令可以一次發很多,但是每個指令中間都要按空白鍵以區隔。若**只打ID(248)就按ENTER發出代表的是你說"ROGER",**若ID後加一個空白(248,)後發出表示你要呼叫他,他會回答請繼續。

高度的指令:
爬高 -> CM高度(climb and maintain 高度) 
下降 -> DM高度(descent and maintain 高度)
回報高度 -> SA(say altitude)

因此我們鍵入如附圖中所示的"248,DM14000"表示要他下降保持14000ft,他回答後就會開始下降,再檢視他的管制條你會看到有變化,下降的紀錄已經改成14000了,為了在雷達上可以讓你不忘記他的下降高度,你可以按下F8+高度(實際高度/100)後點選飛機,(例如F8+140SWA248)你會看到他的DATA BLOCK中左上角的240T會變成140T,這是輸入暫時高度時的紀錄位置,此處顯示的就是飛機備指定的高度,而旁邊就是飛機目前高度,弱勢巡航則會顯示"高度C"。

如果中間有任何因素(包括閃避飛機,閃避雷雨包或是取得適當的交接距離等等)需要飛機轉彎,你可以使用轉彎指令:

轉彎的基本指令:
航向XXX -> FH三碼航向(fly heading XXX)--轉彎方向飛行員自行決定
右轉航向XXX -> TRH三碼航向(trun right heading XXX)
左轉航向XXX -> TLH三碼航向(turn left heading XXX)
回報航向 -> SH(say heading)

若是需要以速度控制取得隔離或是交接的距離,指令如下:

速度控制的指令:
保持XXX節 -> MXXXK(maintain XXX Knots)
保持XXX節以上(或以下) -> MXXXK+(-)
增加(減少)XX節 -> +(-)XXK
回報指示空速 -> SI(say IAS)

若是飛機有被改變航向後;要他定向某個定位點可以用"..定位點/VOR/機場"表示DIRECT TO 定位點/VOR/機場 RESUME OWN NAVIGATION,例如SWA248我們可以許可他定向CIVET,輸入的便是"248,..CIVET",飛行員就會直接將飛機轉向直飛該指定定點,而管制條在該定點之前的資料也會消除。

現在飛機已經下降至指定高度並且接近CIVET,必須交接給近場台了,程序中是交給SCT77席位,我們先利用電腦聯絡他,執行"INITIATE HANDOFF"的動作,指令是F1+席位+飛機ID(或是點選飛機),例如F1+77SWA248,而DATA BLOCK的右下角便會閃爍H-77,表示我們已經傳出交接的訊息,若SCT77接受了便會變成O-77,此時就可以請飛機和77聯絡了, 指令是"＊頻率",例如77頻率是124.90,就輸入"248,＊124.90"(248,contact 124.90 Good day),一架飛機的任務便告結束。

以上是一架飛機進入你的空域中一定會執行的程序,但是這只是基本功,之後隔離和管制的技巧,就有待你詳讀說明後,努力去練習了,同時指令還有很多,以上列舉的只是最重要的,遊戲有提供指令對照卡,不妨印出來參考。

ATCC並沒有時間加速的功能,所以玩下來會很久,努力不讓飛機空中接近又要兼顧交接距離等等,飛機一多真是忙翻囉!!但是手忙腳亂的感覺真的很好玩,而且最好一邊打字自己也唸出正式的語句,對您在航管上相信會有更多的認識喔!!   這是個免費的軟體,雖然是在DOS下執行,而且沒有聲音,但是算是很值得啦!!

本遊戲日前主站推出了1.1版!, 雖然仍維持DOS版本, 但是已經加入了飛行員應答的語音回應, 感覺上比1.0版更有意思囉! 程式可以在ATCC網站下載, 並且支付便宜的12元美金即可享受這款精采的航管遊戲囉!! 如果有任何進一步疑問, ATCC網頁也提供您論壇讓您暢所欲言!!